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广州市客运站停运:汽车站荣休,大都市向前

作者:admin 来源:未知 更新日期:2020-04-10 浏览次数:

   汽车站“谢幕”“大学时候,放假都是从这里回凤岗。

   ”市站停运的消息,勾起了不少广州市民的回忆,一名网友留言:“这是我每一次一个人奔波时逗留最多的车站。

   ”毗邻广州火车站、位于流花商圈的市站成立于1985年。 成立9年后,为了满足客运需求,市站进行了升级改造,扩大客运站面积、增强客运能力。

   投资5亿元的新客运大楼于2007年2月投入使用。

   改造后,车站的一楼为公交站场,二、三楼为公路客运站场,占地面积超3万平方米,总建筑面积近10万平方米,设计的最大日客运量可达18万人次。 从各地搭乘火车到广州站的人们涌入市站,购买汽车票前往深圳、东莞、中山、顺德等地,人流在火车站到市站的人行天桥上川流不息。 “那个时候车站里都是人,上车检票都要排队。

   ”候车大厅内的便利店开在这里已经有十几年,现店主李先生从他姑姑的手中接过便利店。 “这些年来眼看着人流越来越少。 ”去年5月停运的越秀南客运站历史比市站还要长久,始建于1950年的它,是最初的省汽车客运站,在上世纪40年代至70年代,一直承担着广州物流和客流的主要输送任务。

   在69岁“老广”张尧政的记忆里,“小时候,这里和现在的广州火车站、广州南站一样繁荣。 ”由越秀南、白云路和大沙头构成的“金三角”,拥有广州最老的火车站、最老的汽车客运站、最早一批机场及码头,是新中国成立后广州乃至广东最早的水陆空交通枢纽所在。 越秀南车站的最高发送班车曾达500班次,单日发送旅客可达万人次,但在停业前,日均发送班次仅有100班,日均发送旅客仅为约1000人次。 “消失”的客流这些汽车客运站消失的客流又去了哪里呢?实际上,数据显示,今年春运节前15天,广州地区发送旅客约万人次,其中,铁路发送旅客约万人次,占比超六成同比增长%;而公路发送旅客约万人次,仅为铁路三分之一,同比有所下降。

   “自从武广高铁开通后,广州去往武汉的汽车客运班线就基本取消了。

   ”省汽车客运站的工作人员曾经告诉记者,“武广高铁分流太厉害了。

   ”市站工作人员潘高翔也有同感,开往珠三角的城际班车线路所受影响也与此相类,停运前,发往深圳、东莞的线路是市站的热门线路,承接的是广深之间铁路客运的饱和溢出客流。

   开往从化的地铁14号线开通第二天,原先在市站乘坐从化汽车班线的客流出现断崖式下跌,直接减少了七八成。

   司机李柏荣从2007年开始就在广州汽车客运站行驶广州往返鹤山的线路,对客流由盛转衰感受最为直观。 “2008、2009年的时候车多人也多,每台车能有20余名乘客,现在每天2趟都只有几名乘客。 ”在市站的鼎盛时期,他所在的车队拥有9台车,十几名司机,如今只剩下4台车和5名司机。

   近年来,市站的客流量一直不断下滑。

   去年,市站的日均客流量约为5000人次,在今年春节后,受疫情影响,市站的日均客流量进一步下降至1500人次左右。

   拥堵的早晚高峰、限流的地铁客控,都已成为广州市民熟悉日常的一部分。

   广州市交通运输局发布的交通运输月报显示,今年1月,包括公交、地铁、出租车在内,广州全市的公共交通日均客运量为1237万人次。

   以市站为例,停运前,市站每天发班班次约500-600班次,再加上马路对面省汽车客运站的客车发班,对本就拥挤流花地区形成不小的路面交通压力。

   停运后,市站部分原有班线将会调整到滘口、芳村等外围城区客运站继续经营,将可减少流花地区的车辆进出以及人流集散,改善周边道路的交通运行状况。 “市站的停运是大势所趋。

   ”在市站工作了15年的安全服务部经理李娜说,“虽然伤感,但也要坦然接受。 ”城市的生长从市站出发,走过一段人行天桥,再往东行数百米,便可抵达广州火车站。

   《广州综合交通枢纽总体规划(2018-2035年)》指出,要将广州建设成为引领全球现代交通发展的国际性综合交通枢纽。 其中明确提出,优化枢纽空间,施行客内货外,构建主辅协同资源共享的网络型结构。 整合主城区客站,推动高铁进城,一体化改造广州站-广州东站,优化调整主城区公路客站布局。

   即将引入高铁的广州火车站改造成为议论的热点。 广州市发改委曾表态:“十三五”期间,广州火车站将在棠溪站建成后启动改造,改造完成后将引入高铁及城际动车,普速列车则主要转移到棠溪站。

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